运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？

　　来源：中国煤炭市场网

　　航运指数期货(huò)

　　据海运价格数据显(xiǎn)示：

　　2023年(nián)北港至江阴（4-5w）1-8月海(hǎi)运价高点36元
/吨，最低在14元/吨。

　　2024年北港至江阴（4-5w）1-8月海运(yùn)价高点31元/吨，最低在18.5元(yuán)/吨(dūn)。

　　受下列(liè)因素直(zhí)接或(huò)间(jiān)接影响，货少船多，北港至江阴（4-5w）1-8月海运价(jià)维持低迷。

　　1、运输主流物品退减

　　以往海运主要(yào)物品分三大(dà)块：一是化工、玻璃、陶(táo)瓷、水
泥、钢铁(tiě)、火电等企业的(de)煤 炭(tàn)货盘，现在(zài)只有火电为(wèi)主流。二是矿砂、铁矿石等。三是粮食(shí)、输谷物、部分水渣(zhā)船。2024年运输主流(liú)物品单一，运价主要受煤炭货盘干扰，而(ér)煤炭货盘(pán)及价格均一路低迷。

　　2、房地产不景气

　　有关数据(jù)显示2024年1-7月份，新建商品房销售面积5.4亿平方米，同比降18.6%；受其(qí)影响化工、玻璃、陶(táo)瓷、水泥、钢铁等企业的煤炭货盘(pán)以及矿砂、铁矿石(shí)货盘直接下(xià)降或消失，相(xiāng)当于货盘消失三分之二(èr)。

　　3、新 造船市场增长(zhǎng)

　　有关数据(jù)显示(shì)，新接(jiē)与完(wán)工同比涨幅超两成。新接订单方(fāng)面，1-6月世界新造船(chuán)市场成交2920万CGT，同比增长27.6%。

　　4、新(xīn)能源运输 成本低

　　市场传言，新能源船舶运价成本(běn)是16-18元/吨，燃油成本是(shì)22-23元/吨，可见成本(běn)之差。就如同出租车电(diàn)车成本40元跑200公里，油车400元跑200公(gōng)里。

　　5、国外政治(zhì)因素(sù)

　　巴以冲突的外溢影响。巴以双方最近激战正酣，影响外(wài)溢(yì)，推动了国内化工企业的回暖。俄乌局势进一(yī)步恶化(huà)，导致(zhì)国际能
源供应再次转为紧张(zhāng)。俄乌冲突升
级，欧美国家加大了对俄罗斯(sī)的(de)制裁力度，尤其在金融(róng)领域(yù)的制(zhì)裁力(lì)度空前(qián)增大，使得俄煤出口困难，俄煤出(chū)口(kǒu)量下滑(huá)严重。加之国际天(tiān)然气价(jià)格波动等。以上(shàng)这些因素都使得内外兼营船“抢内贸食”，一方面是考虑安全，另一方面货盘也(yě)骤减。

　　6、迎峰度夏不及预期

运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？-style="font-L">　　与2023年相比，2024年迎(yíng)峰度夏形势最大的特点是用电量总体增速远超2023年(nián)同期，但是水电(diàn)、太阳能(néng)等新能(néng)源出力较好，尤其在(zài)迎峰度夏前期对火电冲击明显，进口补充作用也相 对较强(qiáng)，煤炭运(yùn)输货盘不及预期。

　　后期展望

　　国内(nèi)基 建开工不多，房地产下(xià)行(xíng)，建材化工等非电行业多持观望情绪。

　　地缘风险溢(yì)价将保持在较低水平，国际油价仍将由基本面主导(dǎo)。

　　全球经济增(zēng)长 乏力 ，需求增速(sù)放缓拖累市场。

　　随着冬季临(lín)近，欧洲各国开始抢运煤炭过冬，拉动巴拿马
型(xíng)船的运价，以(yǐ)及铁矿石需求回升，这些因素均(jūn)有望促成国际散货市场的回暖。

　　美联储降息(xī)后国(guó)内外经济活动或有所好转，同时在后期迎峰度冬背景下，北港(gǎng)至江阴（4-5w）海运价后期有望恢复性反弹。（作者：风雨漂泊）

　　（转自：中国煤(méi)炭市场网）

责任(rèn)编辑：戴明 SF006

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