特斯拉加入新能源车价格战愈发火热

◎柴(chái)刘(liú)斌记者(zhě) 俞立严

在涨价不到一个月后，特斯拉中国又宣布降价。4月21日(rì)，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全(quán)系在中(zhōng)国市场降价1.4万元。

近段时间以来，新能源(yu特斯拉加入新能源车价格战愈发火热: #ff0000; line-height: 24px;'>特斯拉加入新能源车价格战愈发火热án)汽车掀起一股降价(jià)、补贴潮，小鹏、问(wèn)界(jiè)新(xīn)M7等陆续宣(xuān)布降价。有汽车行业分析师对上海证券报记者表(biǎo)示，特斯拉在中国市场全(quán)系降价是多因素所致。国内汽车市(shì)场竞争残酷，价格没有最低，只有(yǒu)更(gèng)低。

特(tè)斯拉降(jiàng)价受多重压力影响

4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国市场降价(jià)1.4万(wàn)元，其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。

此番(fān)降价后，特斯拉加入新能源车价格战愈发火热特斯拉Model 3起(qǐ)售价与小米SU7标准版的价(jià)差进一步缩小到1.6万元。此(cǐ)前，小米创始(shǐ)人雷军直言小米SU7标准(zhǔn)版定价对标特斯(sī)拉(lā)Model 3。

特斯拉在(zài)国内(nèi)经历了过(guò)山车(chē)般的先涨价后降价。4月1日(rì)，特斯拉中国官网显示，Model Y后轮驱动版售价上调至26.39万元，Model Y长(zhǎng)续航版售(shòu)价上调至(zhì)30.49万(wàn)元，Model Y高性能(néng)版售价上调至36.89万元，涨(zhǎng)价幅度均为5000元。业内人士认为，特斯(sī)拉涨价就(jiù)是(shì)要拉开价(jià)差(chà)，维护自身高端品牌定位(wèi)。

此次降价前夕(xī)，特斯拉已在美国率先(xiān)降价(jià)。4月20日，特斯拉美国(guó)官网显示，特斯拉Model Y/S/X系列(liè)旗下多款车型均宣布降价。其中(zhōng)，特斯拉Model Y售价下调(diào)至4.299万美(měi)元，特斯拉Model S售价(jià)下调至7.299万(wàn)美元(yuán)，特斯拉Model X售价下调(diào)至7.799万美元。

对于特斯拉此次降价原因(yīn)，有汽车行业分析师(shī)对记(jì)者表示，主要是来自股(gǔ)东和市场方面(miàn)的压力与日俱增，让特斯拉不得不低(dī)头(tóu)。

特斯拉公(gōng)布的数据显示，其在(zài)2024年一季度生产(chǎn)超过43.3万辆汽车，并交付约38.7万辆(liàng)汽车，不及市场预期。其中，Model 3/Y交付量约36.98万辆，较预估的42.69万辆少了10%。

“新能源车淘(táo)汰赛加剧，更(gèng)多(duō)车企将(jiāng)陷入两难境地(dì)：要销量，还是要保现金流。”前(qián)述(shù)汽车(chē)行业分析师表(biǎo)示。

新(xīn)能源车掀起(qǐ)降价潮

中国汽车流通协会乘用(yòng)车市场联席分会的统(tǒng)计显示，4月 1日(rì)至14日，中国新能源乘用车市场零售26万(wàn)辆，同比增长32%；4月上半月(yuè)，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。可以说，高(gāo)歌猛进的中国新(xīn)能源汽车行业再创(chuàng)新纪录(lù)。

与此同时，近段时间以来，国内新能源汽车的价(jià)格战打得颇为火热(rè)。此前，小米SU7发布，在新能源汽车行业(yè)引发“鲶鱼效应”，包括(kuò)蔚(wèi)来(lái)、赛(sài)力斯等在内的车企快速反(fǎn)应。

4月1日，华为旗下鸿蒙智行App显示，华为和赛力斯合作的问界新 M7入门版车型——Plus大五座(zuò)后驱版(bǎn)售价下调2万元，售价(jià)为22.98万元。

同日，蔚来宣布(bù)推出最高10亿元油(yóu)车置换补贴。即日起，燃油车用户置(zhì)换蔚(wèi)来(lái)2024款新车，将获得额外1万元的选装基金补贴。结合(hé)其他礼遇政策，油车(chē)用户置换(huàn)蔚来汽车，可获得最(zuì)高1.5万元的选(xuǎn)装基金等优(yōu)惠。

4月20日，小(xiǎo)鹏汽车(chē)官宣开展“五一(yī)换新”活动，表示即日起至5月(yuè)5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖(gài)小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。

平安(ān)证券判(pàn)断，头(tóu)部新能源车企在2024年增速承压，因此以头部新能(néng)源(yuán)车企为主导的价格(gé)战仍将延续，尤其是在10万元至20万元的主流(liú)价格带(dài)。此外，电池成本下行(xíng)也为车企降价提供(gōng)了进一步空间。

面对(duì)国内激烈的竞争，不少车企纷纷(fēn)加快海外市场的布(bù)局。4月17日，岚图汽车在官微宣布，公司在意大利塞尔贝洛尼宫开(kāi)启品牌发布会，并表示将继续深(shēn)耕欧(ōu)洲(zhōu)市场，持续扩大出(chū)海版(bǎn)图。

4月18日，小鹏汽车宣(xuān)布，小鹏P7车系继登陆挪(nuó)威、瑞典、丹麦、荷兰四国之后，于德(dé)国正(zhèng)式上市。此前，近千台小(xiǎo)鹏G9发运(yùn)德国，公司表(biǎo)示(shì)，这是(shì)有史(shǐ)以(yǐ)来单次最大规模的海外发运。

中国汽车工业(yè)协会方面的数据显示，2024年一(yī)季度，我(wǒ)国新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。2024年3月(yuè)，新能源汽车出口12.4万辆，环比增长52%，同比增长59.4%。

平安证(zhèng)券研(yán)报(bào)认为，2024年(nián)新能源车和出口(kǒu)有望(wàng)延续增长势头(tóu)，但增速将有所(suǒ)下滑，预计在新能源汽车和出口增长的拉(lā)动下，全年汽(qì)车批发销量将达到3140万辆(liàng)。

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