长城汽车总裁穆峰：从产品出海到生态出海，2030年长城海外销售将超百万辆

2024年的北京国际车展，汇(huì)聚了来自全球各地(dì)的汽车企业参展，也吸引了众多海外投资人、经销商的关注。

作为已在全球市场积累了1400万用户的中国车企，长城汽车近年来的海外布局进展格外引起业界关(guān)注。据悉，目前长城汽(qì长城汽车总裁穆峰：从产品出海到生态出海，2030年长城海外销售将超百万辆)车旗下的五大品牌均实现了出海(hǎi)，从产(chǎn)品出口(kǒu)到生态出海，长城汽车开始致力于推动研、产、供、销、服的全面出海。按照规划(huà)，2030年，长城汽车将实现海(hǎi)外销售超(chāo)百万辆、高端车型销(xiāo)售(shòu)占比超1/3。

近(jìn)日，证券时报(bào)记者专访了长城汽车总裁穆峰。在采访中，穆峰表示，这一轮中国汽车企业的出海(hǎi)，与十年(nián)前的出(chū)海有很大的区别。从市场的维度上来看，此前出海，多数中国车企会(huì)更加看重那些机会性的市场，而现在车企(qǐ)要从战(zhàn)略维度看市场。

“如(rú)果要做全(quán)球市场的切片，那么中国无疑是(shì)这(zhè)一轮产业(yè)大变革的(de)原点市场(chǎng)。”穆峰表示，之(zhī)所(suǒ)以作出上述判断，不是因(yīn)为我国在电动化、智能化领域(yù)走得比较靠前，也不是因(yīn)为我国具备完备的产业(yè)链，而是因为(wèi)中国市场对电动(dòng)化、智能化的产品有足够大的规模化的消(xiāo)费需求。

基(jī)于此，长城(chéng)汽车的出海是以中国市(shì)场为原点，不(bù)断向外进行产品(pǐn)输出、技术输出(chū)和生态(tài)输出。

穆峰表示(shì)，从“商(shāng)品出口(kǒu)”到“贸(mào)易出海”，再到如今的“生态出海”，聚(jù)焦产能在地化、经营(yíng)本土化、品牌跨文化和(hé)供应链安全化的“国(guó)际(jì)新四化”，长城汽(qì)车的全球化战(zhàn)略将伴随(suí)用户的需求不断升级。

对于具体的出海市场，穆峰分(fēn)析称，尽管北美(měi)、欧美、日韩的市(shì)场已从2018年进入存量市场，但企业做(zuò)战略就是要在充满(mǎn)不确定性的未来中找(zhǎo)到最大的确(què)定(dìng)性。

“长城汽车将(jiāng)市场进行了分级，将全球主要(yào)的汽车市(shì)场大体分为四(sì)类市场，重(zhòng)点(diǎn)聚焦其中的部分市场，再逐渐向外辐射。”穆峰指出，长城汽车在出海方(fāng)面的另外一个新变化(huà)在于出海形式的转变，从产品出口到生态出海，长城汽车对海外市场的探索，更加强调“服务”，将通(tōng)过服务先行(xíng)的方式，实(shí)现(xiàn)本地化的生态(tài)布局(jú)。

对于出海(hǎi)过程中(zhōng)面临的一些(xiē)挑战，穆(mù)峰认为，中国车(chē)企出海不能只追求当期的销(xiāo)量和业绩。此外，推动产(chǎn)业链的整体出海(hǎi)，也更(gèng)利于为中国汽车行业创造价(jià)值，甚至给当地的消费(fèi)者创造一些扎实的社会价值。“这是一个可持续的发展过程。”穆峰判断。

围绕着目(mù)前市场(chǎng)上最为关注的“价格战”话题，穆峰认为，人们应该看到行业“卷”之(zhī)下的本质，这个本质是电动化和智能化的变革。

“过去那个以豪(háo)华品牌、合资品牌为主(zhǔ)体的市场格局已经稳定发展了近十(shí)年，而电动化、智能化的变革，已将此前的市场格局完全打碎，越来越少的车(chē)企还能够守住品(pǐn)牌溢价。”穆峰认为，对于长城汽车来说，市场(chǎng)的“卷”并不会动摇公司对长期(qī)主义、价值主义的追求。

穆峰透露(lù)，长城汽(qì)车不想陷入 “跟随式”降价的竞争局面中，当下长城(chéng)汽车更加追求(qi长城汽车总裁穆峰：从产品出海到生态出海，2030年长城海外销售将超百万辆ú)有质量的市场占有率。

具体来讲，为应对现有的市场(chǎng)竞争，长城汽车将坚持关注产品体(tǐ)验，持续(xù)加大(dà)技术投入(rù)。此外，长城(chéng)汽车将坚持品牌创新和品类创新。

4月24日晚间，长(zhǎng)城汽车(601633)披露一季报，2024年第一季度实现营业收入428.6亿元，同(tóng)比增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。受此(cǐ)消息影(yǐng)响，4月25日开盘，长城(chéng)汽车一字涨停。

对于业绩(jì)大幅增长的原因，穆总表示(shì)，2024年长城汽(qì)车在一季度的销售中，单车的平均价值已实现了(le)很好地提(tí)升，得(dé)益于这些产品均价的提升，公司的总体营收(shōu)也随之稳健提升。

此外，平台战略也给长城汽车带来了更好(hǎo)的(de)成本(běn)控制能力。穆峰透露，长城汽车从(cóng)2013年(nián)开始(shǐ)就在做平台(tái)战略，并持续升级。此外，长城汽(qì)车也拥有深度垂(chuí)直整合的体系，具备全套的(de)自研技术。

“长城汽车瞄准的(de)是未来，在塑造自己的品牌格局，深度整合。”穆峰认为(wèi)，今年一季度的销(xiāo)量(liàng)表现，是长城汽车坚(jiān)持(chí)长(zhǎng)期主义(yì)成果的综(zōng)合表(biǎo)现。

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