eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值

　　来源：北京(jīng)商报

　　从南(nán)安市郑成功(gōng)文化(huà)旅游区到太(tài)原市稻田公(gōng)园，实现载人首飞的亿航智能eVTOL（无人驾(jià)驶电动(dòng)垂直起降器）将被率先投入(rù)“低空+旅游”的实践，为我国低(dī)空经济的发展提供样板。9月11日，在(zài)2024年(nián)中国(guó)国际服(fú)务贸易交易会开幕前(qián)夕，北京商报记者独家对话了参展商亿航智能副总裁贺天(tiān)星。试水文旅产业(yè)是(shì)eVTOL实现规模化运营的第一阶段，安全性的提(tí)升、成本的降低和数字智能化(huà)的管理将给文旅产业带来全新动能。在“低空+旅游”样本示(shì)范之(zhī)下，更多应(yīng)用场景将被开发，更多服务贸(mào)易将随之诞生。应用决定规模，服(fú)务带动消费，一架(jià)架飞起的eVTOL背后(hòu)，一幅蕴含万亿市值的低空(kōng)蓝图徐徐展开。

　　规模化(huà)应用降低文旅景区成本

　　“三、二、一，请(qǐng)推杆！”

　　在福建省南安市石井镇郑成(chéng)功文化旅游区，随着主持(chí)人的话语和几位嘉宾推杆的动作，一架周身装有16个(gè)螺旋(xuán)桨机臂的白色eVTOL缓缓从(cóng)起降场上起飞，在郑(zhèng)成功雕像上空短暂停留(liú)后，飞向不远(yuǎn)处的(de)海岸线(xiàn)。坐在eVTOL里的两位乘客一边观赏(shǎng)地面全景(jǐng)，一边激动地拿(ná)起(qǐ)手机拍照。

　　这是8月(yuè)14日，南安(ān)市无人驾驶eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值载人航空(kōng)器首飞仪式的现场。在此之前，亿航智能还分别于6月22日、7月28日在(zài)温州市文成县以(yǐ)及太原市进行了当地的载人首(shǒu)飞。

　　对于为(wèi)何在建立eVTOL应用场景(jǐng)时首先选择文旅景区(qū)，贺天(tiān)星告诉北京商报记者，文旅景区的(de)游览观光属于较为固定化的旅游模式，每个城市的标志性文旅景区都具(jù)有长(zhǎng)期客流量、关(guān)注度和消(xiāo)费能力。

　　文旅景区(qū)与eVTOL合作发展低空经(jīng)济，往往要考虑景区周边的起降条件(jiàn)、建设(shè)基础设(shè)施条件以及(jí)商业消费(fèi)潜力，这样不仅能保证eVTOL的正常运营，也一定程度上(shàng)保障了(le)低空企(qǐ)业与合作景区的效益。

　　而对于文旅景区来说，eVTOL作为新型航空器，其(qí)规模(mó)化(huà)应用还能够进一步降(jiàng)低成本。

　　贺天星介绍(shào)，过去各景区空中游览(lǎn)和低空观光使用的(de)载人交通工具部署量都较少(shǎo)，而eVTOL目(mù)前在景(jǐng)区的部署(shǔ)数量都较多，有些区域可能会同时部署20—30架不等，在数量上能够更好地覆盖游客需求。

　　从运营成(chéng)本上(shàng)来看，eVTOL以电动能源为(wèi)主，有专业的数据(jù)化、规模(mó)化运(yùn)营和管理系统，能同时(shí)运营多架eVTOL，相比于依赖燃油(yóu)能源(yuán)和驾驶员的直(zhí)升机，既节省能源开支，也(yě)节省人力成本。

　　文旅行(xíng)业的应用是(shì)第一阶段

　　贺天星认为，低空旅游和低空出行是双(shuāng)向结合的关系。如(rú)果(guǒ)将一(yī)个景区内的低空载人飞(fēi)行定义为“低空旅游”，那么，景区之间的飞行就属于“低(dī)空接驳”的范畴。

　　以黄山为例，黄山众多景点之间(jiān)山路(lù)盘旋，地面交通便利程度较低，但沿途景(jǐng)色不(bù)断，因此，从一个(gè)景点飞往另一(yī)个景区的途中，乘客依然能(néng)够从空中(zhōng)俯瞰黄(huáng)山的整体美景。因此，在文旅资源丰富的地区，低空旅游的观光游览性质也能够(gòu)和中短途、小范围的低空接驳相结合。

　　在贺天星看来，低空经济(jì)的核心是发展新质生产力，eVTOL作为低(dī)空载人飞行的新(xīn)型(xíng)航空器，在监管层面需(xū)要逐步完善(shàn)法(fǎ)律法规、扩大应用范(fàn)围。eVTOL在文旅(lǚ)行业的应用是低空载人飞行发展的第一阶段，可以借用游览观光的方(fāng)式推动公众加深对eVTOL的(de)理解和认识。eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值“这既是一个科普的(de)过程，也是一个将低空载(zài)人出行方式常态化(huà)的过程(chéng)。”

　　在“布局文旅”这个第一阶段，eVTOL将给文旅行业持续注入新鲜动力。

　　贺天星表示，eVTOL在文旅景区的应用主(zhǔ)打安全(quán)、数(shù)字化和智(zhì)能化管理(lǐ)。以往传统(tǒng)空中游(yóu)览工具的运(yùn)营存在多种不可控因(yīn)素(sù)，人为操控也会使得大规模应用(yòng)的成本和失误风险增加，无法形成规模化的经济效应。依靠智能指(zhǐ)挥(huī)调度系统的eVTOL则能够最大程度地规避人工操作失误，也可以实现大(dà)规模应用(yòng)。

　　此外，由于eVTOL具有高度(dù)数(shù)字化、智能化的特点，无论是在基础设施建设还是(shì)实际运营过程中，eVTOL都是推动智慧(huì)文旅发展的重要抓手。

　　“想象一(yī)下，未来一个景区内不仅会有无人驾驶的(de)低空载人飞行，还会有无人机外卖、无人机送货以及地面无(wú)人驾驶车辆。全新(xīn)的无人化、智能化系统会颠覆文(wén)旅景区的管理运营体系，显著推动其提质(zhì)增效。”贺(hè)天星说(shuō)道。

　　低空出行改变人(rén)居环境

　　当(dāng)文旅景(jǐng)区内的低空载人(rén)飞行项目发展完善后，第(dì)二、第三阶段的任务也将随之(zhī)开启。

　　贺天星表示，低空载人飞行的发展将呈现“以(yǐ)点连线，以线织网，以网成面”的特(tè)点。景区是“点”，也是优先在城市中(zhōng)打造的低空样板性应用场景。把全国各地的“点”支起来后，才能(néng)进入第二个阶段“连线”，即(jí)开通(tōng)更多点与(yǔ)点间的低(dī)空通航航线，实现多点飞(fēi)行。

　　第三阶段(duàn)则是逐步开通(tōng)更多航线、部署更多eVTOL，实现城市中、城市间常态化的低空飞行，真正(zhèng)实现全天候低空接(jiē)驳和物(wù)流运(yùn)输。“届时(shí)，一座城市中很可能存在数(shù)百条航线、成千上(shàng)万台eVTOL。”贺天星说(shuō)道。

　　不过，正(zhèng)如地铁、高铁、民航等出行方式的发展(zhǎn)轨道(dào)，低空也需要(yào)较长的建设周期。作为全(quán)新的(de)交通(tōng)出(chū)行方(fāng)式，低(dī)空首先(xiān)将改变居民的出(chū)行习惯、生活方式(shì)，进而影(yǐng)响城市的发展业态、规划方向。

　　贺天(tiān)星以地铁的发展举(jǔ)例分(fēn)析。地(dì)铁线路的(de)延伸促进了(le)沿线区域的开发，带动商业、住宅、文化等多领域(yù)的(de)繁荣(róng)。eVTOL的普及一(yī)方面可以(yǐ)令居民更(gèng)加(jiā)灵(líng)活地(dì)选择居住地和工(gōng)作(zuò)地，不再受(shòu)限于地理位置的束缚；另一方面，也将(jiāng)推动城市(shì)空(kōng)间(jiān)布局进一步向立体(tǐ)化、网络化发展。城市中的高层建筑、屋(wū)顶停机(jī)坪等将成为新的交通节点，与地面交通系统(tǒng)形成互补(bǔ)。这种变化还将促(cù)使城市规划者重新考(kǎo)虑土地资源的利用方式。

　　“总体来看，低空经济(jì)的发展(zhǎn)核心体(tǐ)现在(zài)新交通方式对城市人居环(huán)境的改变，这需要(yào)大量细(xì)致入微(wēi)的顶(dǐng)层规划，并非短(duǎn)时间内就能完成，但(dàn)未来低(dī)空无疑会是最有潜(qián)力的产业之一。”贺(hè)天星总结(jié)道。

　　万亿市值中超50%的服务贸易

　　从(cóng)文旅低空样板景区(qū)到低空城(chéng)市规(guī)划，低空经济正在通过一根杠杆，撬动隐藏在其背后(hòu)的(de)万亿(yì)市值。

　　“在这万(wàn)亿市(shì)值里，超过一半甚(shèn)至更多都(dōu)会来自于服务贸易。”在分析低空经济(jì)的发展前景时，贺天星着重提到了低空服务贸易。

　　在他看(kàn)来，经济增长的核心是大众(zhòng)消费，只有低空(kōng)交通出行新消费出现(xiàn)，新生产力才能转化为经济增长率。而使(shǐ)消费需(xū)求出现的直接动力就是生活消费服务。

　　贺(hè)天星(xīng)进一步解释，当eVTOL成功在文旅景区中应用，低空乘客服务、数(shù)字化管理(lǐ)服务(wù)、eVTOL维修服务、广告和娱乐(lè)服务等在产业链各个环节的(de)消费服务贸易也将应运而生。随(suí)着eVTOL的应用场景进一步扩大(dà)，上(shàng)下游(yóu)的产(chǎn)业(yè)链也将一(yī)同发展，进而赋能经济发展。

　　低(dī)空载人飞行在(zài)文旅景(jǐng)区(qū)的充分应用，也会为更(gèng)大(dà)范(fàn)围无人驾驶空中(zhōng)交通的普及奠定基础，让(ràng)航空器的部署量(liàng)和乘客的消费力(lì)逐步提升，让规模化的商业运营价值安全有序(xù)地发展。

　　“产品的应用量决定了产业的规(guī)模。与智能手机类似，在硬(yìng)件设备普及(jí)到每一个人时，网购平台、支付平台、社交媒体平台等配套的软件服务(wù)也会似雨后春笋，从(cóng)而形成万亿市值(zhí)的互联网经济。”贺天星表示。

　　北京商报记者关子辰牛(niú)清妍(yán)

责任编(biān)辑：李桐

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